滴滴又出事了。这次，郑州空姐的事件还历历在目。这次又让我们大跌眼镜。

这位美丽的姑娘，终于让滴滴的高层发生了震动。但很遗憾，没有撕下滴滴伪善的面容。

一、补贴、垄断、膨胀

站在今天这是时间点，回望滴滴的发展史。

发现，滴滴走的路，太粗暴了，粗暴到其他行业的创业者羡慕。

1、以打出粗车为痛点切入。对手快的。 

打法：疯狂的用户补贴。曾经风靡一时的1块钱打车。吸收了大量用户。随后，与快的合并。

2、进军C2C快车、顺风车领域。对手，一干顺风车平台（没记住）。UBER

打法：疯狂的用户补贴。随后，收购UBER中国。

至此，在柳家人的经营下，滴滴成功的成为了 中国互联网巨头，出行领域的绝对老大。

然而，我们回望滴滴发育的过程。发现都是通过对用户进行补贴，对司机进行补贴的方式成长，当与对手进入白热化的对抗时，以收购合并的方式，结束战争。

因此，我们看到的滴滴，是一个不用精心打磨产品，研究场景，体谅用户的平台，是一个财大气粗，简单粗暴的平台。当然，我们承认，资本优势，也是一种优势。

二、产品团队的缺失

1、每个公司做出的产品，都是内部性格的映射——鲁迅（鲁迅：我有说过？）

在滴滴扶摇直上的几年，滴滴产品团队已经习惯了资本协助。他们从最擅长的识别用户需求，关注场景，成长为擅长做补贴活动的产品团队。

这还不可怕，可怕的是，他们仍然自信，仍然没有意识到这个问题。从而，无法止损，无法回归到产品的本源。

空姐遇害事件后，在某职场App的匿名区里，实名认证的滴滴产品，大声的呵斥着质疑者们对滴滴的评价和指责。反驳的理由，甚至是“你们厉害，怎么还做出滴滴？你们厉害，怎么还没有我账号的影响力高？”

2、真实顺风车司机的离开

我个人曾经拉过几单顺风车。并由于车型群体，大多是北漂、下班晚的年轻人，多次在群里聊过顺风车的事情。下面说我遇到的一个故事。

有一次下班早，我订了7点的行程，大约是城市的西北四环，到东南三环。浏览了一下乘客，发现没有顺路的，就没在意。6点50的时候，系统来电话通知我，说有乘客请求同行。我打开App看了一下，一个到城市中心的订单。我觉得乘客都主动请求了，就接了吧，反正也没事。订单显示是位男乘客，1人，在附近。于是我开车去了。乘客上车之后，跟我说。要去西北五环接个人。我当时皱了下眉，说，订单上您定的是一个人。他说，“哎呀，不就多个人么，多给你5块钱”。我说方向不对啊，他说：“你不是干这个的么，多跑点怎么啦”。于是，我请他下车了。

乘客人数与实际人数不符，是一个很容易遇到的情况。因此，在前面的帖子里，我也跟大家讨论过这样的问题。问题链接：https://www.pmyes.com/thread-433.htm。而，滴滴给出的解决方案是……乘客不满，扣司机的分。

顺风车业务，在滴滴的运营下，成了 低价版的快车。 乘客也如此认为。 

真实的顺风车司机，被阻塞

a,上下班补贴家用的（被滴滴客服耍锅，得不到尊重。顺风车车主又不是借平台打工的）

b,路途远，找个人说话（乘客当顺风车为职业司机）

c,练车（强行匹配，绕路严重）

因此，群里的朋友们，也陆续不再拉顺风车。

与此同时，我看到滴滴的招聘需求里，明确列出顺风车数据增长产品经理的岗位，30K起。

综上，我们有理由相信，真实的顺风车车主，随着被乘客欺压，随着被滴滴无视。而停止接单。

3、新顺风车司机的画像

随着社交标签的出现。随着滴滴文案的宣传。

有一群人看到了机会。

廉价的车、多个滴滴账号，即可接触到梦寐以求的美女，并独处一段时光。早在2016年，顺风车业务就曾经发生过恶性事件。但滴滴并没有在意。其实，这已经是司机群体偏移的预兆了。

当媒体爆出来各地顺风车主聊天截图的时候，大家才意识到这个群体，现在到底十个什么样子。但已经晚了。

4、滴滴团队做了什么？

当空姐事件出现后。

滴滴团队的第一反应是关停。

然后就是拍照之后才能接单。请问，这是从什么需求，什么场景出发的解决方案呢？如果是出于安全，那么这次的恶性事件应该如何解释？

5、同等条件，我作为产品会怎么处理？

现在滴滴顺风车业务永久关停了。我也说一下我针对顺风车的方案。顺风车，核心特性是顺路。那么，在空姐事件后。停止所有司机接单。进入为期2周的考察期。重新申请的司机，必须使用滴滴，进行模拟接单。

根据司机上报的路线，一个真实的顺风车司机，每天上下班走的路线，大致相同，目的地和出发地大体一致。因此，根据这个原则，对重新申请的司机进行审核。并对通过的司机给予奖励（这个滴滴擅长）。核心：通过驾驶行为，找回那些真实的顺风车车主。

乘客端，遇到订单人数和乘车人数不符的情况，司机可以进行修改，并重新计价。这个功能，在uber中已经实现。以这样一个功能，来向司机宣告，“你们跟乘客，是具备同样地位的”。同时也告诫乘客：“不要冒着危险去占便宜”。

三、滴滴的心

关闭顺风车，几乎是滴滴愿意看到的选择。

因为，在经历一些列的C2C出行服务竞争后。滴滴发现，最能给自己带来收入的，还是B2C模式的专车。

资本肯定告诉滴滴，你隔壁的神州、首汽，并没有因为滴滴的崛起而死亡，反而是越做越好。

后来，我们看到了滴滴推出的《橙礼专车》。还给了非常大的补贴，比如，首次乘坐30元的优惠券。

当整个公司的战略，不在重视顺风车。我们自然可以想到，他们在空姐事件之后，也没有把全部的心思和热情，用在这个业务上。更不用提保障乘客安全了。

四、C2C出行模式衰落、出行回到原点

在经历了一波折腾之后。出行领域，终于快要回到了原点。只不过这个时候，多了几个线上打车的平台，成为了出租车公司的上一级机构。

我们又回到了那个 出地铁靠黑车，顺风车靠微信群、QQ群，出租车靠96106和招手的模式。

只不过，这几年的羊毛，都让滴滴薅了去。

声明：

整个事件中，最令人痛心的，还是滴滴的产品人吧。